필리핀 정부는 현지 조립업체를 보호하기 위한 조치로 이번달부터 수입 차량에 대한 세이프 가드를 발령한다고 밝혔다. 무역부는 4일 성명에서 15일이후 부터 수입차에 대해 승용차의 경 우 최대 70,000페소, 경 상용차의 경우 최대 110,000페소의 보호관 세가 부과된다고 밝혔다. 이 부과금은 현재 ASEAN 무역 협정에 따라 무관세로 차량을 운 송하는 동남아시아 이외 지역의 자 동차 수입업자가 지불하는 기존 관 세에 추가 될 예정이다. 계획에 따라 관세위원회가 달리 취소하지 않는 한 새로운 관세는 200 일 동안 유효하다. 공개 데이터가 제공되는 가장 최 근 기간 인 2015 년에는 지역 자동 차 공급의 68 %가 수입되었다. 2015 년부터 2018 년까지 데이 터에 대한 새로운 관세를 부과하기 로 결정한 무역 기관은 수입 차량 의 점유율이 추가 관세없이 증가 할 수밖에 없다고 말했다. 이 결정을 내리는 과정에서 무 역부는 약 13,000 명의 회원으로 구성된 노동 그룹 인 Philippine M e t a l w o r k e r s 'Alliance의 청원에 따라 현지에서 만든 차량이 수입업 자에게 잃어버린 점유율 회복하기 위해 부과금이 필요하다고 주장했 으나, 필리핀 자동차협회 (CAMPI) 는 관세에 반대했으며, CAMPI는 최근 결정에 대한 성명을 발표 할 것이라고 밝혔다. 라몬 로페즈 무역 장관은 최신 관세가 부과되기 전에 자동차 제조 업체와 협의했는지 물었을 때 "그 들은 자동차 제조업체 일 뿐만 아 니라 자동차 수입 업체이기도하다" 라고 Viber 메시지에서 말했다. 그는 "우리는 법률에서 제공하는 조치를 기반으로 해야한다. 이는 일자리를 제공하는 다른 지역 자동 차 부품 제조업체들에게도 일자리 와 사업을 제공하는 지역 제조업체 들에게 부상을 입힌 후 보호 의무 를 제공하는 것"이라고 덧붙였다. 자동차 제조업체들은 요금이 소 비자에게 전가 될 것이기 때문에 관세로 인해 더 비싼 차량이 될 것 이라고 경고했다. 수입차의 대부분은 태국과 인도 네시아에서 왔지만 이미 관세가 있 는 한국과 일본도 시장 점유율을 크게 높여 새로운 부과금이 더 비 싼 자동차로 이어질 것이라는 것을 의미한다. CAMPI 데이터에 따르면 차량 판매는 2020 년 첫 10 개월 동안 전년 대비 42.7 % 감소한 173,025 대를 기록했다. [마닐라서울편집부]