필리핀 자동차 산업은 2019년 자동차 판매량이 416,637대에 이르렀다. 이 같은 판매 자료는 3 곳의 주요 자동 차 협회 (CAMPI, TMA 및 AVID)의 통합 보고서를 기반으로 한다. 2019 년 연간 총계는 2018 년에 보고 된 401,803 대보다 14,834 대 (최소 3.69 % 증가) 더 판매됐다. 상업용 차량 (SUV, MPV, 픽업, 크로스 오버, 트럭 및 버스 포함)은 288,228 대 를 등록하여 69.18 %의 시장 점유율로 업계의 원동력으로 역할을 담당했다. 승용차 판매량은 총 128,409대로 나 머지 30.82 %를 차지했다. 2019 년 업계는 새로운 테이블을 기반 으로 차량의 세금을 합리화하고 3 번의 트랜치에서 수행되는 연료의 추가 소비 세를 합리화하기 위해 TRAIN 법의 영향 을 완전히 받기 때문에 어려운 해로 간주 되었다. 이러한 요소에도 불구하고, 업계 선수 들의 총체적인 노력은 긍정적 인 방향으 로 업계를 이끌었다. 필리핀과 함께 지역 국가들과 비교했 을 때 베트남과 함께 유일하게 긍정적 인 성과를 보였다. 2019 년 자동차 판매 차트에서 인도네 시아, 말레이시아, 싱가포르 및 태국이 모 두 감소했다. “2019 년은 다양한 내부 및 외부 요인 으로 인해 업계에 도전했습니다. 고맙게 도 지속적인 경제 성장에 힘 입어 업계의 공동 노력이 성과를 거두었습니다. 우리 는 앞으로 몇 달간 더 많은 성장을 목표 로 2020 년 전체를 목표로 하여 월계관 에 머물지 않을 것입니다.”라고 CAMPI 롬멜 회장은 말했다. Top 5 Brands Toyota는 161,395 대를 판매하여 38.74 %의 시장 점유율로 시장을 주도하 였다. Toyota 매출은 전년도 152,389 대에 비해 5.91 % 개선되었다. Mitsubishi Motors는 15.40 %의 시장 점유율로 64,172 대에 이어 2 위를 유지 하고 있으며, MMPC는 작년의 66,081 대 에 비해 3.05 % 감소했다. 2019 년은 미 쓰비시의 2 년 연속 하락세를 보였다. 닛산은 또 다른 인상적인 성능으로 3 위로 개선되어 시장의 10.25 %를 차지 했다. 닛산은 전년의 34,952 대에 비해 42,694 대가 22.15 % 증가했다. 현대는 전년 대비 4.63 % 감소한 35,401 대로 8.10 %의 시장 점유율로 33,762 대를 판매하면서 4 위로 하락했 다. Suzuki는 23,919 대가 판매되어 시장 의 5.74 %를 차지하여, 2019 년 이후 상 위 5 위를 차지했다. Suzuki는 2018 년에 판매 된 19,749 대에 비해 21.17 %의 성장을 기록했다. 6-10 경쟁이 치열한 가운데 Ford는 상위 5 위를 벗어난, 2019 년 전체 6 위로 5.21 %의 시장 점유율로 21,900 대를 기록했 다. 미국 의 자 동차 판 매 량 은 전년 도 23,571에 비해 7.09 % 감소했다. 혼다는 시장의 4.88 %에 판매 된 23,294 대를 기록하면서 7 위로 떨어졌 고, 2018 년 23,294 대에 비해 12.69 % 감소했다. 이스즈는 판매가 16.49 % 감소하면 서 8 위를 유지했다. 회사는 전년도에 16,729 대에 비해 13,971 대만 판매했다. 이스즈는 MPV 모델이 없어서 지난 몇 년 동안 시장 점유율에 크게 기여하지 못했 다. 이스즈는 시장의 3.35 % 점유율을 차 지했다. MG는 2019 년에 5,085 대의 판매량을 기록하여 전체 9 위에 올랐다. TCCCI는 2018 년 말에 브랜드 유통을 인수했으며 다른 시장에서도 똑같은 성공의 물결을 타고 있다. 아얄라 주도 기아 (Ayala-led Kia)는 새로운 유통 업체를 통해 2019 년에 전년 대비 124.3 % 증가한 10 위를 기록했다. 한국 브랜드는 시장의 1.21 %를 차지 하는 5,019 대를 판매했으며 2018 년 판 매량은 2,238 대를 두 배 이상 증가했다. “올해의 마지막 달에 AVID의 성능은 우 리가 금속 쥐의 해와 새로운 10 년을 시 작할 때 자동차 산업에 잘 어울립니다. 인 플레이션 율의 지속적인 완화, 유가 하락 및 정부 지출 증가는 그룹의 판매량을 증 가시킬뿐입니다. 우리는 이러한 긍정적 인 지표를 새로운 모델, 가치있는 서비스 제공 및보다 쉬운 소유권 체계로 보완 할 것입니다.” AVID 페레즈 아구도 회장은 말했다. Top 3 Premium Brands BMW는 필리핀 유통 및 영업 운영을 대대적으로 재편 한 후 프리미엄 부문에 서 다시 선두를 차지했다. 판매량은 총 920 대이며 2018 년 508 대의 성능은 거 의 두 배가되었다. 81.8 %의 성장은 전체 시장의 0.22 % 를 점유했다. 메르세데스-벤츠는 2018 년 773 대 판 매에 이어, 2019년 885 대의 승용차로 14.49 %의 증가로 프리미엄 시장을 계속 이끌고 있다. 렉서스는 2019 년 시장 점유율이 616 대로 상위 3 위를 차지했으며 전년도 615 대에 비해 단 1 대 증가했다. Top 5 Truck Brands Isuzu는 경 트럭 (Cat III), 카테고리 IV 트럭 / 버스 및 카테고리 V 트럭 / 버스 하위 세그먼트에서 판매 된 6,279 대를 보유한 상위 판매 업체로 남았다. 이스즈는 Cat III 및 Cat IV 세그먼트를 계속 이끌고 있다. Hino는 총 누적 3,665 개로 2 위를 유 지하며 6.7 % 감소했다. Foton은 전년도에 비해 13.06 % 감소 한 2,064로 3 위를 유지했다. Fuso는 전년 1,431대를 판매에 비해 10.62 % 증가한 1,583대를 판매하면서 4 위를 차지했다. 현대는 트럭 사업에서 모멘텀을 얻고 있다. 2019 년 상위 5 대 트럭 브랜드를 907 대 (63.4 %의 탁월한 이득)를 판매 했다. 2019 년 주요 요점 기아는 2019 년에 새로운 AC 모터 제 어 브랜드가 올해 가장 많이 팔린 10 대 브랜드로 돌아 왔을 때 5,019로 124.3 % 가 증가하여 성장 측면에서 최고 실적을 기록했다. 닛산은 2018 년부터 강력한 성과를 이 어 가며 22.15 %의 개선으로 42,694 대 의 40,000 대 방벽을 돌파하여 3 위를 차 지했다. 2019 년 스즈키의 인상적인 실적은 새로운 제품과 경쟁력 있는 가격으로 23,919 대 판매로 전년 대비 21.17 % 증 가한 5 위 안에 들었다. 2018 년에 발효 된 ACFTA (ASEAN China Free Trade Agreement)를 통해 중국에서 자동차에 대한 유리한 과세를 얻었을 때, 우리는 MG 국가의 중국 브랜 드가 5,085 대를 판매하여 1 년차 첫해 운영을 완료하여 TCCCI의 실적을 크게 향상시키는 것을 보았다. 시보레 브랜드. GAC는 234 대, SojitzDistributed Geely는 단 3 개월간 229 대 를 판매했다고 보고되었다. 2019 년 중대형 상용차 부문의 판매량 은 소폭 회복했다. Foton, Fuso, Hyundai 및 Isuzu는 모두 개인 및 공공 운송 차량 에 대한 수요가 증가함에 따라 긍정적 인 이익을 보였다. 프리미엄 부문이 복귀하기 시작했다. BMW는 81.10 % 증가하여 선두를 달 리고 있으며, Jaguar와 Land Rover 브랜 드는 2018 년에 비해 28.24 % 증가한 것 으로 나타났다. 폭스 바겐은 59.65 %로 가장 큰 폭의 하락을 보이며 전 세계 모델에서 완전 중 국 공급 라인업으로 제품을 개조 한 후 550 대만 판매했다. 새로운 모델 제공 에도 불 구하고 Mazda는 1,111 대 판매 하여 29.41 % 감소했다. 시보레는 동남아 사업에 대한 노후화 와 불확실성으로 인해 20.96 %의 하락을 기록하면서 판매 사다리에서 여러 곳을 떨어 뜨렸다. 2018 년 11 월 말레이시아에서 유통 을 중단 한 후 2019 년 10 월에 2020 년 3 월까지 인도네시아 판매 운영을 중단 하겠다는 발표가 이어졌다. 또한 2019 년 8 월 말까지 자동차 제조업체가 327 개 의 일자리를 삭감함에 따라 태국에서도 어려움을 겪고있다. 자동차 업계는 인플레이션 율이 지속 적으로 낮아지고 연료 가격이 낮아지고 정부 지출이 증가하여 소비자가 새 차 량을 구매하도록 유도함으로써 업계는 2020 년에 낙관적으로 보고 있다. [마닐라서울 편집부]