MMDA는 필리핀에서 C%도로가 2년 연속으로 가장 교통사고 사망자가 많은 도로였다고 밝혔다. C5도로는 2017년 23 명의 사망자가 발생했으며, 2018년은 4명 이 증가한 27명이 교통사고로 사망했다. MMDA의 자료에 따르면 C5 다음으로 는 EDSA로 2017년 19명에서 지난해 21 명으로 2위에 등재됐다. 하지만, 전체 교통사고 건수는 EDSA에 서 17,276건이 발생하여 C5에서 발생한 8,252건보다 두배 이상 교통사고가 발생 했다. MMDA의 메트로마닐라 사고보고 및 분석 시스템(MMRAS)에 따르면 C5, EDSA 다음으로 Roxas Boulevard (17 명 사망), MacArthur Highway (11 명 사망) 및 Commonwealth Avenue (10 명 사망)가 뒤를 이었다. MMDA와 마닐라 경찰의 자료에 따르 면 지난해 차량 충돌로 인해 394명이 사 망했다. 이 수치는 MMDA가 도로 안전에 대한 “공학 솔루션 및 개입의 효율성”에 기인한 2017년 기록된 434명에 비해 감소했다. 하지만, 보고서에 따르면 2011년부터 도로 충돌사고가 증가하고 있는 것으로 나타났다. 2018년의 116,906건의 사고 건수는 2017년의 110,025건에 비해 가장 높은 숫자를 기록했다. 지난해 116,906건의 교통 사고 중 383 건의 사망 사고였으며, 17,891건이 부상 을 당했으며, 나머지는 재산상의 피해가 발생했다. 개인 소유 차량이 교통사고 발생률의 52%를 차지했다. 그러나 대부분의 사망자는 오토바이와 관련된 사고로 발생했다. 이륜 자동차는 총 사망자 수의 53% 이상을 차지했다. 212명의 사망자 중 154명이 운전자였 고, 36명은 동반자였으며, 나머지는 보행 자로 밝혀졌다. 지난해 오토바이 사고는 26,652건이 발생해 매일 70건이상의 오토바이 사고 가 발생했다. 치명적인 사망 사고는 오토바이 다음 으로 트럭 충돌로 인해 100명의 사망사 고가 발생했고, 개인차 량 95건, 자전거 및 페디캡에서 24건이 발생했다. MMRAS에 따르면 대부분의 사망자는 사고와 관련된 차량의 운전자 또는 승객 이 아닌 보행자가 길을 건너거나 보도에 서있는 경우가 136 명 이상으로 3 분의 1 이상이었다. 사고 발생의 가장 큰 원인은 차량의 운 전 부주의 또는 음주 운전으로 알려졌다. 세계 보건기구 (WHO)에 따르면 도로 교통 사고로 인해 필리핀을 비롯한 저소 득 국가와 중간 소득 국가가 매년 650 억 달러에 달하여 개발지원 총액을 초과한 다.